Вы забираете новый автомобиль из салона. Менеджер улыбается и говорит: «А ещё мы бесплатно нанесли антикоррозийную обработку — в подарок». Приятно, правда? Кажется, что дилер позаботился о вас.

На самом деле — позаботился он о себе. Сейчас расскажу почему вам нужно отказаться от этого подарка если еще не поздно.

Давайте посмотрим на ситуацию глазами дилера. У большинства популярных китайских моделей — Chery, Geely, Haval, Tank — днище изначально почти не имеет заводской пластиковой защиты днищя. Металл голый. И дилер это прекрасно знает.

Проблема в том, что автомобиль находится на гарантии. Если кузов начнёт ржаветь в первый же сезон, это удар по репутации бренда и лишние гарантийные случаи. Поэтому салону нужно как-то закрыть проблему — в буквальном смысле. Самый дешёвый способ — залить днище чёрным битумом.

А чтобы клиент не начал задавать вопросы и не отказался от процедуры, её делают бесплатной. Экономика простая: 80% владельцев вообще не будут разбираться в антикоре, просто обрадуются подарку — и точка. Дилеру не нужно, чтобы машина простояла у вас 10 лет без единого пятна ржавчины. Его задача — чтобы через 2–3 года вы снова пришли за новым автомобилем.

Мы регулярно принимаем на диагностику автомобили после дилерского «бесплатного» антикора — и картина почти всегда одинаковая.

• Обработка занимает 20–30 минут. Понятно, что за такое время нельзя ни подготовить поверхность, ни нанести состав равномерно.
• До 30% поверхности днища остаётся без покрытия. Местами — буквально голый металл под слоем грязи.
• Арки под пластиковыми подкрылками не обрабатываются вообще — их попросту не снимают. А ведь именно там чаще всего и стартует коррозия: влага, соль и реагенты скапливаются под подкрылками и не смываются даже на мойке.
• Кромки порогов обработаны с пропусками. Судя по всему, автомобиль даже толком не маскируют перед распылением, а чтобы состав не попал на лакокрасочное покрытие кузова — просто не докрашивают край.
• Зона за передним и задним бамперами почти всегда пропущена. Мало кто из мастеров туда добирается, а именно это — одна из самых грязных и влажных зон кузова, где соль и реагенты копятся месяцами.

Хуже всего то, что чёрный битум не просто плохо защищает — он ещё и маскирует уже существующие проблемы. Даже у нового автомобиля из Китая на сварных швах могут быть первые, едва заметные очаги коррозии. Под слоем битума их не видно вообще — ни вам, ни следующему покупателю, если вы решите продать машину.

Если вы держите автомобиль 2–3 года и потом просто меняете на новый — вопрос антикора для вас не критичен, бесплатный вариант от дилера действительно можно оставить как есть.

Но если вы рассматриваете автомобиль как актив — планируете ездить дольше и однажды выгодно продать его на вторичном рынке — бесплатный антикор от дилера стоит воспринимать не как подарок, а как то, от чего нужно избавиться. И чем раньше, тем лучше: старое покрытие придётся полностью удалять, а это уже отдельные трудозатраты.

Правильная защита строится на другом принципе — не спрятать проблему, а не допустить её появления и держать состояние металла под контролем.

Именно поэтому мы в Gloss Boss не используем битум. Мы наносим соврменный состав металлокомпозит — прозрачное защитное покрытие нового поколения, которое:

• полностью защищает днище, подвеску, арки, зону порогов и пространство за бамперами — все те места, где дилерский антикор оставляет пропуски;
• не скрывает проблемные места, а показывает его настоящее состояние — любая царапина или начинающийся очаг коррозии сразу видны, а не спрятаны под чёрным слоем;
• не трескается на морозе и не теряет эластичность со временем;
• сохраняет заводской, эстетичный вид кузова и подвески — без чёрного слоя.

Ваш автомобиль — это не только про поездки сегодня, но и про то, сколько он будет стоить завтра. Настоящая защита — та, которую видно, а не та, что просто скрывает проблему до конца гарантийного срока.